часть 1.
В сентябре 1951 года, 38 лет назад Государственная комиссия приняла в действие Ловозерской ГОК. Сегодня мы печатаем воспоминания Владимира Ивановича Морозова, работавшего на ЛГОКе с тех самых пор, бывшего начальника рудника, заместителем главного инженера комбината, а затем секретарем райкома КПСС.
"В те годы меня направили по распределению на Ловозерское строящее предприятие - п.Ильма Мурманской области. ЛСП состояло из перевалочной базы на ст.Пулозеро, снабжавшей предприятие и трудящихся материалами, оборудованием и продовольствием. Начальником этой базы был т.Кантор.
Еще одна перевалочная база была в 8-ми км. От поселка Ильма. Здесь были склады продовольствия, овощехранилища, лесоучасток, ДОЗ, конюшни, где находилось до 300 лошадей, транспортный участок, начальником которого был Иониди. В день заготавливали до 400 кубометров леса. Начальником ДОЗа был Дмитрий Иванович Маховиков, мастером работал Иван Кузнецов, Герой Советского Союза и полный кавалер ордена Славы.
П.Ильма - 6-7 рубленых домов, магазин, столовая, пекарня, несколько финских домиков и щитовых бараков. Разбит был и палаточный городок из утепленных армейских палаток. "Шанхай" - была маленькая баня. Заканчивалось строительство здания управления, блока столовой, магазина, клуба.
Трудящиеся, работавшие на строительстве, были в основном жителями Вологодской области, а так же бригады плотников из Мордовии и Пензы. Демобилизованные воины, все они прибыли на стройку по оргнабору. Часть трудящихся была передана строительству из экспедиции Союзредметразведка, начальником которой был Карпенко.
В связи с нехваткой жилья все чердаки домов, конюшни были заселены людьми. В чердачном помещении одной из конюшен было смешанное общежитие - мужчины, женщины, семейные пары.
Из продуктов в основном - сухой картофель, лук, соленая капуста, мясо-солонина, крупы, макароны. Редко завозили свежий картофель из Ловозеро, яблоки из Крыма. Молоко сгущенное, свежего не было, не видели мы и яиц.
Директором предприятия, а затем и комбината был Владимир Федорович Игошин, главным инженером строительства Масян, а главным инженером комбината стал Андрей Иванович Ковган.
Дорога от ст. Пулозеро до Ильмы была очень трудной. Протяженностью более 80 км. Я например, выехал из Пулозеро в 12 часов дня, а приехал на Ильму в часов 5 утра на другой день. В дороге повстречал Игошина, он ехал в Москву. Принял меня Владимир Абрамович Эстеркес, главный механик комбината, который замещал директора.
Оформили меня на работу начальником смены строящегося рудника. В то время начальником рудника был Овсий, начальником смен В.М. Забродин и В. Колупаев.
После того, как Овсий и Колупаев рассчитались и уехали, начальником рудника был назначен Лисневский, прибыл и новый начальник смены Петр Прокопьевич Жариков.
На руднике в проходке были штольни Главная и Подэтажная. Раскомандировкой служила 30-м штольная №2, где стояла металлическая печь для обогрева, и тут же размещался склад взрывчатки. Только по счастливой случайности не произошло ЧП. Ниже штольни Главная, там, где сейчас стоит дробильный корпус фабрики, размещалась деревянная компрессорная, где стоял 75-сильный локомобиль и два 9-куб.м. компрессора. Локомобиль топили дровами, а работал там бывший моряк - "Жора-кочегар" так его все звали. Очень он был хороший работник и человек."
В. Морозов.
Материал предоставлен Центральной Городской Библиотекой
По некоторым статьям невозможно определить их источник.
В основном это газеты: "Горняк" и "Ловозерская правда"
Copyright © Cайт о поселке Ревда Мурманской области Все права защищены.
